针对桥梁模板的受力特点重点考虑以下几种情况 | |
来源:http://www.rcs86.com/ | 发布时间:2025-3-2 6:55:23 | 浏览次数: | |
新浇混凝土在人模时具有一定的流动性,新浇混凝土在浇筑、振捣和自重的共同作用下,会对限制其流动的侧桥梁模板产生一定的压力。已有的大量测试研究表明:对于不同的结构类型,尽管一次浇筑高度、浇筑速度不同,混凝土侧压力分布曲线的走势却基本相似。混凝土侧压力分布一般是从浇筑面向下至最大侧压力处,基本遵循流体静压力的分布规律;达到最大值后,侧压力逐渐减小或维持一段稳压高度后逐渐减小,压力图形以浇筑高度为轴呈山形或梯台形分布。分析整个桥梁模板结构在自重和混凝土侧向压力联合作用下的应力与变形情况,混凝土侧向压力按120 kN/mz考虑(混凝土单次浇筑高度为8 m时)。针对桥梁模板的受力特点,重点考虑以下几种情况:1)桥梁模板的整体变形情况;2)桥梁模板的节段受力情况;3) X30拉杆与拉杆支座的受力情况。 除去了桥梁模板顶部后,桥梁模板各节段的受力相对比较均匀,桥梁模板在混凝土压应力的作用下,有向外鼓的趋势,最大位移达1. 5 cm。拉杆的最大主拉应力为92. 5MPa;最大主压应力为82. 5 MPa,均在弹性范围内。 对于整个结构在自重作用下,析架的最大挠度为3. 2 mm,小于L/600=12.4 mm,满足要求。桥梁模板面板也满足规范要求。 桥梁模板节段的立模钢板(抵挡混凝土)有向外鼓出变形的趋势,最大值达到5. 27 mm,建议适当放缓浇筑速度(<4 m/h),采取左右幅间隔分层浇筑,或在灌注混凝土时,在鼓出变形较大处添加木楔块做临时支撑。木楔块加在立模钢板与横向槽钢之间。http://www.rcs86.com/ |
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