全高加固形式能充分发挥UHPC的抗压强度，桥梁模板试件承载力提升显著，但表现为较明显的脆性破坏;各类组合加固桥梁模板试件的承载力提高率为142%一18300。在该试验加固条件下，素UHPC十内FRP网格、U HPC十外FRP布、UHPC十钢筋网这4种加固层材料的加固效果依次递增。

      加固层不直接受压的非全高加固桥梁模板试件，其UHPC的强度利用率较低，承载力提升有限，但有效增加了桥梁模板试件的延性，改善了破坏模式。各类组合加固桥梁模板试件的承载力提高率为2800-5700。在该试验加固条件下，素UHPC、 UHPC十内FRP网格、UHPC十外FRP布、UHPC十钢筋网这4种加固层材料的加固效果依次递增。

      在极限状态方面，全高加固桥梁模板试件为新增UHPC到达峰值压应变的极限状态，非全高加固桥梁模板试件为原混凝土受约束后到达峰值压应变的极限状态。

      与素UHPC十内FRP网格、UHPC十外FRP布相比，采用UHPC十钢筋网的加固效果好，施工难度不大，宜作为RC桥墩的加固层材料。本研究以某水道桥段设计的128个圆端形空心墩施工项目为例，对其施工技术要点进行探讨。该项目的主要施工难点是桥梁模板墩体的几何尺寸较大以及坡面结构具有复杂性。研究的主要目的是针对该项目的空心墩施工方法进行深入分析，特别关注桥梁模板钢模板的预制加工及进场验收阶段的质量控制措施。为解决施工问题，本研究将桥梁模板墩体分为下实体段、空心段、墩顶实体段，并分别讨论了钢筋安装、模板安装以及混凝土浇筑这3个关键工序的技术要点。此外，本研究还从成品质量检验的角度出发，探讨了桥梁模板墩身允许偏差的控制标准及无损检测的方法和结果，保证最终结构的稳定性。通过研究这些技术要点，不仅为圆端形空心墩施工提供了有效指导，还为类似项目提供了宝贵的经验。http://www.rcs86.com/