由于自然环境侵蚀和其它复杂原因，桥梁墩柱桥梁模板易出现较为严重的病害，需及时对其进行加固修复，保障结构安全性能。目前多采用普通混凝土材料桥梁墩柱桥梁模板的增大截面法进行加固田，由于结构自重较大，该方法可能对桥梁基础的结构安全有所影响，为削弱该影响，需同时对基础进行加固，导致桥梁加固的总费用增加较多，且由于普通混凝土材料的自身性能限制，加固后的耐久性问题并没有从根本上得到解决。超高性能混凝土强度高，与普通混凝土之间的粘结性能较好，且具有良好的抗渗、耐磨、耐腐蚀性能因此能做到在相同的承载力加固效果下，大大减少混凝土的总用量，进而减小对原桥基础的受力状态的影响，且能提高桥墩结构的耐久性。

      目前国内外已开展一些UHPC加固墩柱桥梁模板的试验研究良分别基于是否采用UHPC加固、加固层材料、加固层配筋、加固层受压方式、初始应力水平，研究了UHPC加固柱的受压性能。部分学者开展了采用对墩柱桥梁模板进行组合加固的相关研究;通过试验发现相较于仅采用素UHPC加固，复合材料UHPC-FRP能有效增大墩柱桥梁模板的延性和承载力。既有墩柱桥梁模板加固相关研究呈现多样性的特点，需研究不同加固方法对钢筋混凝土(RC)墩柱桥梁模板受力性能提升作用的差异。基于此，本文在既有相关研究的基础上，以加固方式(全高加固、非全高加固)、加固层材料(素UHPCUHPC十钢筋网、UHPC十内 FRP网格、UHPC十外FRP布)为参数，开展采用不同加固措施的矩形RC墩柱桥梁模板试件轴压试验，研究不同加固措施试件在受力特性和损伤机理方面的差异，为实际工程桥墩加固设计时加固措施的选择提供参考。http://www.rcs86.com/